我們“讓城市雨水進入地下”的呼聲已有多年，可為啥推廣效果不志向？說到底，沒有一種既經濟、便當，滲水效果又好的產品恐怕即是緣由之一。當時市場上的一些滲水磚要么報價高難遍及，要么就像文章中說到的在鋪裝時磚下面做很厚的混凝土墊層，既作基礎又起黏結效果。這樣一來磚是滲水的，但下面的混凝土層又阻擋了雨水滲下。

　　路面搜集雨水牽扯到許多環節，當時發達國家遍及運用透水磚江門碼頭磚，需有一系列技術規范和規范及后期保護方法給予支撐，搜集并使用雨水的幻想才華完成。我國當時在這方面還有必定的間隔，首要是沒有有關技術規范和規范，比方：多大的強度才華滿足基礎布局需求？人行道和車行道的需求差異安在？鋪裝時墊層選用何種布局？如何做集水功能才有用等等。在此，我們再次呼吁國家有關方面和社會各界加速擬定相應的國家規范和技術規范。路面滲水磚作為一種新式修建材料和生態材料，在走向市場進程中必定會有一個不斷完善的進程，無論技術上、規劃上，仍是觀念上都需求進步。這方面，我們能夠學習發達國家的成功經驗。他們首要從公共區域，如人行道、步行街、自行車道、郊區路途、郊游步行路、公共廣場等處做起，直至80%的城市地上改建成透水地上。

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　　當然，生態人行道板石或許并非是一種最志向的路面滲水材料，但不可否認它確實是一種簡略、有用、經濟，分外簡單推廣的產品。
文章源自 江門碼頭磚 http://www.ifaboston2012.com